Las Promesas Incumplidas de Infraestructura en el Gobierno: Las Falacias de Petro

Resumen

El gobierno de Gustavo Petro, tras dos años y seis meses de mandato, ha prometido diversas obras de infraestructura de gran impacto para Colombia. Sin embargo, hasta la fecha, ninguna de estas ha pasado de la fase de estudios de prefactibilidad o diseño, evidenciando una falta de ejecución real en proyectos clave para el desarrollo de la infraestrucura del país

Palabras clave:

  • Infraestructura
  • Gobierno de Petro
  • Incumplimiento
  • Prefactibilidad
  • Ejecución de obras

Introducción

La infraestructura es un pilar fundamental para el desarrollo económico y social de un país. En Colombia, el gobierno de Gustavo Petro ha hecho anuncios ambiciosos sobre proyectos que buscan mejorar la conectividad y la movilidad en distintas regiones. No obstante, a pesar del tiempo transcurrido, estas promesas no han superado la fase de estudios preliminares. Este análisis crítico busca evidenciar la falta de avances en proyectos clave y cuestionar la capacidad de planificación y ejecución del gobierno actual.

Desarrollo

  1. Estado actual de los proyectos
  2. Aeropuerto Internacional La Guajira Anunciado en enero de 2024, el proyecto solo ha avanzado hasta la fase de prefactibilidad, con $1.913 millones invertidos en estudios preliminares y consultorías. A la fecha, los diseños tienen apenas un 27,11% de avance, sin evidencia de inicio de obras.

  3. Aeropuerto en Ayapel, Córdoba A pesar de ser una necesidad para la región, ni siquiera se han iniciado los estudios y diseños. La falta de gestión evidencia el incumplimiento del compromiso gubernamental con el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria en este departamento.

  4. Tren elevado de Buenaventura a Barranquilla Un megaproyecto ferroviario anunciado sin ningún respaldo técnico ni financiero. No hay presupuesto asignado, ni estudios de prefactibilidad en curso. Se trata de una idea sin fundamentos reales para su materialización.

  5. Soterramiento de la autopista Sur en Soacha Con una inversión inicial de $1.500 millones para análisis de viabilidad, el proyecto sigue en la fase de prefactibilidad, sin claridad sobre el costo total ni el financiamiento necesario para su ejecución.

  6. Vía férrea Villavicencio – Puerto Gaitán A pesar de contar con $1.500 millones para estudios, el proyecto no ha pasado de la fase preliminar. La conectividad ferroviaria en la región de la Orinoquía sigue siendo una promesa sin avances concretos.

  7. Doble calzada Pasto – Popayán No hay presupuesto asignado ni estudios en curso. La obra solo se encuentra en la fase de proyección, sin ninguna garantía de ejecución en el corto o mediano plazo.
  8. Análisis crítico de la gestión gubernamental

El hecho de que después de 2 años y 6 meses de gobierno ninguna de estas obras haya superado la fase de estudios preliminares evidencia un problema estructural en la planificación y ejecución de infraestructura en el país. La falta de asignación presupuestal concreta y el escaso avance en diseños demuestran una gestión ineficaz que se traduce en promesas incumplidas y expectativas frustradas para las comunidades que dependen de estas obras. La situación se agrava más cuando para este año, el gobierno decidió recortar el presupuesto de la ANI en 1,2 billones de pesos, lo que implica directamente que ninguna de las obras de infraestuctura prometidas por este gobierno se va a ejecutar.

Conclusión

El análisis de estos seis proyectos deja en evidencia la brecha entre el discurso gubernamental y la realidad de la ejecución de obras en Colombia. A pesar de los anuncios reiterados, el gobierno de Gustavo Petro no ha logrado materializar ninguna de estas iniciativas en infraestructura. La falta de avances evidencia la incompetencia y falta de credibilidad del gobierno y retrasa el desarrollo del país. La planificación deficiente y la ausencia de mecanismos efectivos de ejecución ponen en duda la capacidad del gobierno para cumplir sus compromisos en materia de infraestructura.